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Aeroporto de Joinville está restrito para pouso de Aeronaves



Segundo informações da INFRAERO, desde o início desta semana o pouso de aeronaves no Aeroporto de Joinville está restrito.

A TAM somente está pousando os vôos diurnos com o Airbus A319 (08h40 e 13h31), e somente se a pista estiver seca. A  GOL obecede ao mesmo critério com o Boeing (10h00 e 12h00). Já os vôos operados com o A320 da TAM e os vôos noturnos (18h35 da GOL e 20h26 da TAM) não estão pousando sob quaisquer condições.
 
A situação foi noticiada em rede Nacional. Para ver a reportagem do Jornal da Globo, clique aqui.
 

O que fazer?

Passageiros com bilhetes já emitidos poderão transferi-los para embarque e desembarque em outros aeroportos mediante a autorização da Cia. Aérea correspondente, uma vez que até o momento não há prazo para a normalização das operações em Joinville.
 
Quem desejar tentar embarcar por Joinville deve comparecer normalmente ao aeroporto. Para os vôos diurnos, a Cia. Aérea disponibilizará ônibus até outros aeroportos, sem ônus algum ao cliente. No caso do vôo TAM das 20h26, o passageiro será reacomodado para embarque no dia seguinte. Assim, o correto é conversar conosco no dia anterior ao da viagem para já acertarmos a reacomodação e comparecer para embarque já no dia seguinte no horário indicado. Passageiros que desejam ir a Curitiba embarcar por conta própria poderão contar conosco para a transferência prévia do bilhete e o cancelamento de multas decorrentes desta alteração.
 
A Olimpiatur ITM está à disposição de todos os seus clientes para o esclarecimento de dúvidas, e para buscar a melhor solução para quem viajará enquanto a situação não estiver regularizada.
 

Para ciência, segue a Nota da INFRAERO:
 
 
      Informo que devido à demora na autorização do IBAMA para o corte das
árvores presentes nas duas cabeceiras da pista de pouso/decolagem do
Aeroporto de Joinville-SC - Lauro Carneiro de Loyola, a ANAC  (Agência
Nacional da Aviação Civil) e o DECEA (Departartamento de Controle do Espaço
Aéreo) resolveram:

--> Recuar a cabeceira 15 para pouso em 330 metros, ficando a pista com
1310 metros no sentido 15-->33.
--> Recuar a cabeceira 33 para pouso em 240 metros, ficando a pista com
1400 metros no sentido 33-->15.
--> Recuar a pista 15 para decolagem em 240 metros na cabeceira oposta,
ficando a pista com 1400 metros no sentido 15-->33.
--> Recuar a pista 33 para decolagem em 330 metros na cabeceira oposta,
ficando a pista com 1310 metros no sentido 33-->15.
 
      Devido a isso, o balizamento de pista, e o PAPI (equipamento que
auxilía os pousos) ficam fora de serviço, inviabilizando a operação noturna
e afetando severamente os voos: G3 1381 e JJ 3034.
      Quanto aos demais voos:
            --> GOL : Estão todos cancelados, até que,seus Engenheiros de Segurança Operacional, compareçam ao Aeroporto para realizar uma inspeção nas condições da pista, e a julguem apta ou não para receber seus voos.
            --> TAM: Pouso restrito para o Air Bus A-320, e o A-319 só
poderá pousar com pista totalmente seca e sem nenhum tipo de freio
inoperante.
 
Sidnei Kuhnen
Aeroporto de Joinville
PSA - Fiscal de Pátio
Tráfego e Segurança


A Associação Comercial e Industrial de Joinville - ACIJ - também emitiu Comunicado a respeito:


QUESTÃO DE SEGURANÇA - AEROPORTO LAURO CARNEIRO DE LOYOLA

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) foi condescendente com o Aeroporto de Joinville, ao decidir apenas pelo encurtamento da sua pista. A questão passa pela segurança de passageiros e tripulação e precisa ser encarada, definitivamente, como prioridade por parte do poder público.

Em 16 de fevereiro deste ano, na condição de facilitadora, a ACIJ reuniu em sua sede os presidentes da Fundema e Fatma e superintendente da Infraero, para definir responsabilidades sobre o corte das árvores, assunto que se arrastava desde 2002.

A partir daquela data, o município, através da Fundema, assumiu a tarefa que lhe cabia, do corte das árvores. Cobrado sistematicamente pela casa, o poder público municipal alegou uma série de dificuldades para executar a referida poda, uma atividade aparentemente simples.

O nível de cobrança da ACIJ foi tão forte a ponto de, a entidade, em reunião aberta na segunda-feira, 29 de junho, solicitar ao secretário de Integração e Desenvolvimento Econômico Eni Voltolini a definição de um cronograma, com prazos urgentes, para que todas as etapas fossem cumpridas, inclusive com a solução para os serviços de bombeiros no Aeroporto, problema que também pode inviabilizar a operação do terminal.

Naquela ocasião, perante aos associados, conselheiros, superintendente da Infraero, secretários municipais e imprensa, a ACIJ foi enfática sobre a gravidade do problema. Antes e depois disso, as cobranças da casa, bem como a reafirmação de nossos diretores da disposição em ajudar na solução do problema, foram sistemáticas.

Nesta terça, 22, recebemos comunicação do presidente da Fundema, informando que a nova licitação seria aberta nesta quarta-feira, com a possibilidade efetiva de inicio dos trabalhos em cinco dias.

Porém, a ACIJ, o empresariado, ou qualquer outro segmento da sociedade (exceto o Judiciário) não pode obrigar o Poder Público a modificar os seus procedimentos. Não temos esse poder e, portanto, não devemos ser responsabilizados por esta situação, que não é a pior de todas – a pior seria obviamente algum acidente causado pelas árvores, com o agravante de não termos o plantão de bombeiros no local.

Vemos os acontecimentos como uma oportunidade inadiável para que o município, em conjunto com a Infraero, tome todas as providências necessárias em caráter de urgência, para solucionar a poda das árvores, a contratação do serviço de segurança dos bombeiros, e a remoção das famílias do entorno que, além de correrem risco de vida, inviabilizam a ampliação da pista, cuja obra já tem projeto e recursos previstos.

A hora é agora. Não dá mais para perdermos tempo!

 


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